一种全新的生活方式

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假如把汽车自存在以来的100多年称为汽车的生命史的话，那么，在这百年中，全球汽车消费先后经历了三个时代的变迁。   
　　第一汽车消费时代是以量为核心的消费增长时代。在这个时代，汽车消费的核心特征是渴望跻身有车族的行列。人们的关注焦点首先是“我要买一部车”，其次才是“我要买一部什么车”。

福特T型车

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在美国，这个时代出现在1900-1929年之间。1908年，T型车为美国人的有车梦提供了完美的答案。这种售价最低降至300美元的轿车，让普通的产业工人进入了有车族的行列。   
　　在我国，这个时代大致发生在1983-2002年之间。在这期间，中国汽车实现了从第一家合资企业成立到年度汽车销售300万辆的神奇跨越。私家车在一、二级城市的富裕阶层得到了普及。在三级城市，拥有一部轿车已不再招聚周围羡慕的目光。

甲壳虫原型车

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而到了第二个汽车消费时代，人们的关注焦点是“我要买一部喜欢的车”。但是，在“喜欢的车”的选择和评价上，人们的标准具有明显的趋同性。汽车消费的主流时尚虽然在变迁，但是每个时期都会被一种主流时尚统治。   
　　在美国，这个时代主要发生1946-1980年之间。在这期间，从喷气式飞机式的夸张造型，到家庭式旅行车、到丰田精品小车，再到流线型的美洲豹E型，美国人的汽车时尚欢快地发生着阶段性变化。每一个阶段都会将一种时尚推升到极致的地步。而后，它便渐渐衰落，最终被一个新的时尚覆盖。

丰田S800

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在我国，同样的情形发生在2003-2007年。在这个阶段，虽然汽车企业每年推出几十甚至上百款品牌车型，但主流消费时尚始终只有一个，那就是中产阶层的精英文化。国产乘用车表面上争奇斗妍，骨髓里却始终被精英文化深深浸染。

　　第三汽车消费时代是小众消费时代。在这个时代，人们的关注焦点还是“我要买一部喜欢的车”。但在“喜欢的车”的选择标准上，不同的人群却有着个性鲜明的消费主张。

美洲豹E型车

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汽车市场不再被一种主流时尚统治，而是变成了多元时尚共同生长。   
　　在美国，这个时代主要发生在1980年之后的年份里。美国人在拥抱日本精品小车的同时，并没有放弃对流线型家庭轿车和双门轿跑车的喜爱，甚至还迷上了小型箱式车、SUV等多功能车。现在的美国是一个多元时尚同生共荣的汽车消费市场。每个人都可以找到惬意的品牌车型。
   
　　在我国，2008年以后，经济发达城市迅速跨越了第三汽车消费时代的门槛。随着80后人群上升为汽车消费的主流群体，随着中产阶层的价值观、文化观和生活方式的分化，精英文化主宰市场的局面已经被彻底颠覆。各种小众消费时尚蔚然兴起。每一个人群都有着个性鲜明的消费主张。如同大陆一样的同质性市场已经消逝，群岛般的区隔性市场已经生成。

谷歌自动驾驶智能汽车

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一百年以来，无论人们的车型选择标准如何变迁，汽车的核心功用却始终没有离开最初的原点。那就是：汽车是一个陆地上的快速交通工具；我们驾驶着它可以自主地去我们想去的地方。
　　但是，苹果iOS将完全改写汽车的核心功用：汽车不仅可以把我们带到我们想去的地方，也可以把远隔千山万水的人塞进我们的车厢。我们的车厢不再是一个孤立而封闭的空间，而是一个开放的、富于强大社交功能的、可以梦幻般快速移动着的生活平台。

WWDC2013大会上，苹果正式推出了车载iOS

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随身听实现了音乐随身走，结果改变了音乐的生活功能。网上商城实现了购物窗口随身走，结果改变了我们的消费内容和方式。iPhone实现了网络随身走，结果改变了我们的社交和生活方式。现在，iOS让车子不再只是一个交通工具，而是一个可以创造和享受生活乐趣的新汽车生活平台。这也必将完全改变我们的汽车生活方式。
　　第四汽车消费时代的大幕正在被苹果拉开。在这个时代，人们的关注焦点仍然还是“我要买一部喜欢的车”。但在“喜欢的车”的选择标准上，不再只是针对车型用途、车型韵致、车型品质的个性明显的利益主张，更有对于新汽车生活平台的个性化利益期望。
   

　　在前三个时代，品牌车型的价值优势主要由用途、韵致、品质三个利益矢量来加以整合实现。在新的时代里，用来缔造车型价值优势的第四个利益矢量——新汽车生活的平台实现能力将璀然诞生。对于汽车的研发、制造和营销，都将发生一场前所未有的深刻变革。就让我们拭目以待吧!