试驾Mazda CX-5的五大关键字

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试驾Mazda CX-5的五大关键字

SUV车型目前在国内正处于快速增长时期，其中20-30万元之间的紧凑型SUV最受消费者的喜爱。眼看着本田CR-V、大众途观、丰田RAV4等车型热销，马自达自然也不甘示弱。为了进一步扩大在中国市场的份额，马自达把最新的产品-进口Mazda CX-5引进到国内销售。

为了更加权威地体现Mazda CX-5在试驾过程中的各种优势，我们摘取了来自五大汽车权威网站的测评进行点评，从文字与图片中一同感受Mazda CX-5试驾过程中的亮点。

关键字1：“外观”
“Mazda CX-5在外形上采用了马自达全新“魂动KODO——SOUL of MOTION”设计理念，这套理念将会逐步成为马自达汽车的设计标签。最初展现这套设计理念的是在2011年日内瓦车展展出的Minagi概念车，也就是眼前这台Mazda CX-5的原版车型。作为量产版本，Mazda CX-5最大限度地保留了Minagi概念车的设计精髓，仅仅是为了市场的需求而作出了些许的修改。”

——摘自《汽车之家》2012年7月的试驾报告。

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【点评】Mazda CX-5在上市三个月中，大部分的消费者对它的外观情有独钟，在各大论坛中最具有代表性的留言就是，“这是我们所见过最美的SUV”。而《汽车之家》给出的评价是“在马路上最具有回头率的SUV”。补充一下马自达自身对外形的设计原理认知， “ Mazda CX-5在设计中考虑到了——前脸、车尾、侧面三个角度的设计，其中，前脸采用新一代马自达通用的“标识之翼”设计元素，进气格栅下缘的线条与左右大灯相连，极具立体感和张力，构成了马自达全新的家族前脸 ”。其次，车尾部分，通过强力外扩的翼子板与紧绷的车身尾端的对比，令人联想起运动健将充满肌肉感的臀部曲线，烘托出强韧、矫健的印象。最后，侧面车身通过惹人注目的强力起伏和抑扬顿挫的造型设计，表现出了猎豹紧绷的肌肉感。

关键字2： “尺寸三围”
“Mazda CX-5的车身线条紧致而有力量感，体型看起来不算大，但其实它的车身尺寸已经达到了4555*1840*1710（mm）。或许你对这组数字有点含糊，当它与本田CR-V、大众途观、斯巴鲁XV放在一起做对比的时候，你便会发现它与竞争对手相比一点也不逊色，轴距更是这几款车型里面最长的，达到了2700mm。 ”

——摘自《爱卡汽车》2012年8月的试驾报告

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【点评】其实我们在试驾Mazda CX-5的时候，就被它的“大尺寸”吸引住了，拥有同级别最大的2,700mm轴距，同时实现了舒展大气的外观和舒适的乘坐空间。后排拥有同级别最大的997mm腿部空间，即使是成年人乘坐，也可以确保腿部活动自如。爱卡汽车将其称之为 “ 拥有大尺寸的SUV ”，给出的评价是“内部空间表现不凡”。

关键字3： “内饰”

“拉开车门，落坐其中。可以看到，它的车舱以黑色为主色调，很好地突出了运动风格，营造运动内饰氛围可是马自达的拿手好戏。中控台采用大面积的软性塑料包裹，做工和镶嵌工节保持了进口马自达一贯的水平。它的布局简洁明了，各项功能布局清晰。”

——摘自《太平洋汽车网》2012年8月试驾报告

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【点评】在论坛上会有很多人说“马自达车型的内饰一向表现平平”，此次Mazda CX-5却带给我们对于内饰的新认知。Mazda CX-5的驾驶席采用以仪表盖板为象征的、指向前进方向的大纵深设计，表现出强烈的前进感并营造出驾驶舱特有的风格。精致、典雅的仪表盘设计，在不经意间激发出强烈的驾驶欲望。操控面板及门板等频繁进入视野并与乘员接触的部位采用全新的柔软材料。同时，方向盘及车内门把手等直接用手触摸的部位采用拉丝镀铬装饰，表现出上乘的质感。内饰设计在预示着精准操控的同时，营造出高品位的车内空间。太平洋汽车网对“内饰部分”给出的试驾评价是“简洁、质感、豪华的内饰，继承了马自达一贯的运动风格”。

关键字4： “动力系统”

“ 首先来看发动机方面，Mazda CX-5搭载的是2.0L 创驰蓝天汽油发动机，它的最大特点是高达13.0的压缩比。为了实现如此高的压缩比，它采用了4-2-1排气，独特设计的燃烧室等部件。除了发动机采用高压缩比技术外，为了进一步提升经济性，马自达还针对发动机的曲轴、活塞连杆等部件进行了“瘦身”处理。这样做的道理很简单，部件越轻越省力，做功越少，经济性也自然有所提升。得益于上述方面的改进，目前Mazda CX-5的这台发动机的最大功率为：155马力（114kW）/6000rpm，最大扭矩：200Nm/4000rpm。”

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——摘自《网上车市》2012年9月试驾体验报告

【点评】肯定有人会问，相比一般汽油发动机10:1的压缩比，如此高的高压缩比会带来什么好处？答案是压缩比越高，向下压动活塞的力就越大，便可以提高油耗性能，减低二氧化碳排放量。通过这种方法，马自达在不使用涡轮增压技术的情况下期望不仅有不错的动力表现，二氧化碳排放量和燃油经济性也得到了改善，其百公里综合油耗为6.7L（两驱版）。网上车市对“动力系统”给出的试驾评价是“同级别车型中最高燃油经济性”。

关键字5： “车身与底盘”

“底盘技术方面，与前面几项技术重点在于简化、减重、强调经济性不同，在底盘方面归功于“创驰蓝天底盘技术”，强化操控和主动安全性。之前有部分人认为它的底盘照搬了马自达3，但事实并非如此。它在马自达3的底盘的基础上进行了很大的改进，最明显的地方是采用了“创驰蓝天底盘技术”的车辆悬架副车架部分的尺寸和强度有了不少的提升。这种做法有助于提升悬架的极限，同时对舒适性也有所改善。”

——摘自于《易车网》2012年8月试驾报告

【点评】其实整体的底盘与车身上，Mazda CX-5的设计目的是体现在中高速行驶中，可以实现沉稳、流畅的驾驶感受。采用全新设计的底盘结构，引导车身下部的气流从车尾有序通过，减小了后部涡流。在降低车底空气阻力的同时，优化了车身上部的空气动力性能，实现了同级别最高水平的0.33风阻系数。易车网对“车身与底盘”给出的试驾评价是“随心驾驭，人车合一”。

今天介绍了五大试驾关键字——“外观”、“尺寸三围”、“内饰”、“动力”、以及“车身底盘”，我发现Mazda CX-5是一款富有驾乘乐趣的城市SUV车型。它的驾驶感受与马自达3星骋相仿，但操控和舒适性都有了一个层次的上升，而且更高更舒适的坐姿和更宽阔的视野让驾驶变得更省心。坦白地说，在城市紧凑型SUV这个级别真正追求驾驶乐趣的车型不多，Mazda CX-5算是表现优秀的一款。所以，感兴趣的车友们，可以去长安马自达4S门店试驾体验哟。

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