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我是谁? LC80变身LC100!!
汽车改装里最盛行的也要算改装大包围了,深圳的车主朋友有不少一买车就打改装的主意,而首选往往是改大包围。这是为何?可能因为大家的改装心态首先是给爱车找个性,要充分体现个性,莫过于外观上的改变了。
一辆使用多年的在用车如何能变出新花样?这辆丰田LC给出了惊人的答案。
称丰田的陆地巡洋舰Land Cruiser是名车,一点不夸张。自丰田1989年推出了LC80,其首次使用的全时四驱系统,把陆地巡洋舰的越野能力再次推进一步。三年前,全新的LC100出现,可惜受到SUV潮流的冲击,LC100放弃了越野车经典的前后硬轴式非独立悬挂,前轮被改成了独立悬架设计,在泥、土路上的行驶舒适了,越野时的分数就难免打上折扣。所以LC80在真正的越野车迷心目中是难以替代的,它那超强的能力和庞大的躯体依然是迷人的代表。**不断变换,人们的审美情趣也在翻新,喜欢开LC80但更喜欢LC100的美态该如何,请看——LC80变身LC100!
乍一看以为它就是昂贵的LC100,但其实它是LC80改头换面的“全新”产品。以车身数据分析:LC100(4890×1940×1880)比起LC80(4780×1830×1910),更长更宽而变得较矮,这使得LC100低趴感更强。LC80与100之间在造型上风格相近,这奠定了外观改装的可能性,不过尺寸上巨大的差异决定了在不换车壳的情况下要实现变身,难度相当大。
研究了尺寸,轮到外观件的改变。 两代车侧身线条非常相近,尤其是车窗、车门的玲珑浮凸几乎一模一样。所以此项改装的重点就落在前后的造型上,前后的车灯首当其冲。改装店家首先购买了原厂LC100灯具,因为LC100的车宽比80宽出100多毫米,想把其原装的大灯和中央风口格栅塞进较窄的车头,就免不了钣金上的动作。如果纯粹地把这两个部件塞上,就会使得车头的线条过于突兀,即使再好的钣金师傅也难以将十多厘米的差距掩饰起来。此时LC100更长的车身正好可以利用。改装店在LC100的前灯组和格栅上特别制作了固定架,使其可以在原有车架上固定的同时整体前伸,这样就给车灯两侧翼子板的造形创造了修形的长度。配合这一动作,翼子板利用非常外凸的前轮拱造型,有效地把大灯多出的宽度“藏”进了轮拱的线条之下。与此同时引擎盖必须往前延伸,自然少不了加焊金属板。
尾灯的装嵌难度相对较小,只有两个基本动作,那就是挖和伸。由于LC80尾灯只是一小条面积,所以要装100的大面积尾灯必须在后门上挖出地方容纳。同时100尾灯转角部分比80要凸(车宽所至),所以在后轮翼子板上要做与前翼子板相同的修饰动作。
是否使用原厂保险杠和侧围,在陆地巡洋舰看来显得无关重要。因为路上大多LC都被主人加装了防撞架,不仔细看谁都认不出内里的保险杠原装与否。于是车主干脆就装一套特别点的:圆滑的双圆雾灯前保杠和低伸的双排气管分置后保杠,这些都为LC80增添了100的稳重气质。 |
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