我是谁？ LC80变身LC100！！

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  我是谁？ LC80变身LC100！！



    汽车改装里最盛行的也要算改装大包围了，深圳的车主朋友有不少一买车就打改装的主意，而首选往往是改大包围。这是为何？可能因为大家的改装心态首先是给爱车找个性，要充分体现个性，莫过于外观上的改变了。

    一辆使用多年的在用车如何能变出新花样？这辆丰田LC给出了惊人的答案。

    称丰田的陆地巡洋舰Land Cruiser是名车，一点不夸张。自丰田1989年推出了LC80，其首次使用的全时四驱系统，把陆地巡洋舰的越野能力再次推进一步。三年前，全新的LC100出现，可惜受到SUV潮流的冲击，LC100放弃了越野车经典的前后硬轴式非独立悬挂，前轮被改成了独立悬架设计，在泥、土路上的行驶舒适了，越野时的分数就难免打上折扣。所以LC80在真正的越野车迷心目中是难以替代的，它那超强的能力和庞大的躯体依然是迷人的代表。**不断变换，人们的审美情趣也在翻新，喜欢开LC80但更喜欢LC100的美态该如何，请看——LC80变身LC100！




    乍一看以为它就是昂贵的LC100，但其实它是LC80改头换面的“全新”产品。以车身数据分析：LC100（4890×1940×1880）比起LC80（4780×1830×1910），更长更宽而变得较矮，这使得LC100低趴感更强。LC80与100之间在造型上风格相近，这奠定了外观改装的可能性，不过尺寸上巨大的差异决定了在不换车壳的情况下要实现变身，难度相当大。

    研究了尺寸，轮到外观件的改变。 两代车侧身线条非常相近，尤其是车窗、车门的玲珑浮凸几乎一模一样。所以此项改装的重点就落在前后的造型上，前后的车灯首当其冲。改装店家首先购买了原厂LC100灯具，因为LC100的车宽比80宽出100多毫米，想把其原装的大灯和中央风口格栅塞进较窄的车头，就免不了钣金上的动作。如果纯粹地把这两个部件塞上，就会使得车头的线条过于突兀，即使再好的钣金师傅也难以将十多厘米的差距掩饰起来。此时LC100更长的车身正好可以利用。改装店在LC100的前灯组和格栅上特别制作了固定架，使其可以在原有车架上固定的同时整体前伸，这样就给车灯两侧翼子板的造形创造了修形的长度。配合这一动作，翼子板利用非常外凸的前轮拱造型，有效地把大灯多出的宽度“藏”进了轮拱的线条之下。与此同时引擎盖必须往前延伸，自然少不了加焊金属板。




    尾灯的装嵌难度相对较小，只有两个基本动作，那就是挖和伸。由于LC80尾灯只是一小条面积，所以要装100的大面积尾灯必须在后门上挖出地方容纳。同时100尾灯转角部分比80要凸（车宽所至），所以在后轮翼子板上要做与前翼子板相同的修饰动作。

    是否使用原厂保险杠和侧围，在陆地巡洋舰看来显得无关重要。因为路上大多LC都被主人加装了防撞架，不仔细看谁都认不出内里的保险杠原装与否。于是车主干脆就装一套特别点的：圆滑的双圆雾灯前保杠和低伸的双排气管分置后保杠，这些都为LC80增添了100的稳重气质。