自然吸气发动机,通常在改装界被称作NA,既英文Normally Aspirated 或者Naturally Aspirated。近年来虽然涡轮增压发动机逐渐成为性能车的主流,但是自然吸气发动机以其线性的输出、高亢的转速声浪仍旧有着众多的拥护者,史上一些经典的高性能自然吸气发动机更是以其独特的魅力在汽车史上留下了光辉的篇章。想要突破原厂自然吸气发动机的种种封印,享受NA发动机带来的迷人魅力,接下来我们将给你最完整的答案。
自然吸气发动机强化——基础篇
进排气系统强化
想要马儿跑得更快,首先要呼吸顺畅。进排气系统的强化是自然吸气发动机强化的最基本步骤,通常在进排气的强化过程中我们都会先由排气系统开始着手。排气系统通常分为排气歧管(也叫做排气头段、排气芭蕉)、排气中段与排气尾段三个部分。
作为废气排放的第一道关卡,排气头段在整个排气系统中是最为重要的一环。除了宝马等注重性能表现的车型,一般车的原厂排气头段采用铸铁制造,不仅重量相当沉重,而且受设计制造成本的影响,每个气缸的歧管长度和弯转角度都不同,如此的设计会导致发动机在高转运行时各个气缸所排放的废气相互干涉,就像没有信号灯指挥的十字路口般,废气被憋在排气管内,降低排气顺畅度,使动力响应降低。所以,在改装排气头段时尽量选择每缸歧管等长且弯转角度相差不大的产品。此外,各个气缸歧管连接汇合处的设计也会影响到发动机的动力输出,如4缸发动机若是搭配排气阻抗较大的4-2-1排气头段(既4个气缸的排气歧管先汇合成2根最终再合为一根的设计)则会有较佳的低速扭矩表现,而若是搭配4-1排气头段(4个气缸的排气歧管直接汇合为一根)则会有较佳的高转功率输出。 |